摩托车的油门钢索是油门转把与化油器节气门的连接件，通过油门钢索心线在外套中的移动，实现油门转把对节气门开度的控制而完成对发动机转速的改变。所以，性能良好的油门钢索其心线在外套中移动时应无卡滞现象。否则，将导致油门转把转动沉重，节气门不能随油门转把的转动轻松地开启与关闭，使发动机转速无法及时调整，甚至使油门转把失去对发动机转速的控制。
   
　　钢索断股较常见的现象是：
   
　　当变换挡位关小油门时，节气门不能及时回位至怠速位置，在关小油门同时分离离合器时，发动机的转速突然过高。此种情况下，必须连续快速来回转动油门转把即轰油门才能使发动机以怠速工作，但轰油门的次数常常没有规律。而在发动机转速过高情况下变换挡位时，齿轮将产生撞击声，使挡位变换困难；即使挡位变换得以实现，也会造成车辆行驶不平稳，传动部分的机件出现冲撞。
   
　　产生以上现象的原因是断股钢索的“茬”与钢索外套卡滞所致。对此，应及时更换良好的油门钢索。安装新钢索时必须在钢索外套与心线之间注入机油，注至从钢索的另一端有油流出为止，以此减少心线在外套中移动的阻力。否则，将导致油耗增加、机件磨损。这样所造成的损失则更大。